電氣轉向開關的作用，電氣轉向開關的作用是什么

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于電氣轉向開關的作用的問題，于是小編就整理了1個相關介紹電氣轉向開關的作用的解答，讓我們一起看看吧。

很多車燈開關集成在轉向燈上，為什么有些大眾車一直都在用單獨的旋鈕開關？

我的理解，解決定速巡航操作按鈕布置的一種方案。

因為不可能集中到一根桿子上，有些車企是轉向管柱左側兩根操縱桿?；蛟S他們覺得那樣容易發生誤操作，所以把左側桿子設置成定速巡航加轉向燈加閃光，將示寬燈大燈霧燈操作面板分離到儀表上。

方案沒有絕對的好壞，所以我認為只是工程師的一種思路。不影響操作就是好的解決方案。

聽一位修車電工師傅介紹，大眾車的大燈開關設計是很嚴謹和安全的，不要小看車用直流電，當接通點亮車大燈的時候，電流是很強的，質量較差的組合開關會被電流擊穿發生事故的。

壹車熱評，原創不易，謝絕搬運！

將車燈開關放在轉向燈上，這種集成做法已是多數車企的必備技能，這于消費者來說已經是理所當然、習以為常的事，可是大眾卻有很多車型偏偏不這么做。

對于這一點，壹車熱評也是曾經很苦惱。

畢竟每次想在夜間切換燈光時，還得伸手去摸那個旋轉開關，極為不方便。

當然，也有很多人覺得這樣可以避免集成放置后，操作時出現失誤等問題，還可以讓駕駛者盡量不把注意力放在燈光切換上，避免誤碰的發生。

甚至像奔馳以前還因為需要放置的功能過于集中，不得不把燈光也單獨做成旋鈕開關的情況。

不管怎么說，這種旋鈕開關在之所以會出現，在當時必然有著一定的道理，而如今在燈光開關普遍集中在一根桿上的時代，大眾依舊如此執著，初心不改，壹車熱評認為還是跟一個字有關：錢！

根據大眾公布的年度業績報告顯示，2019年大眾在中國的利潤就高達44億歐元，占整個大眾集團的近40%，2020年在全球經濟大滑坡的情況下，大眾雖然出現37%的利潤下滑，但利潤依舊是極為可觀。

改變燈光單獨旋鈕的設計，至少在控制臺、燈光操作桿、線路等方面需要重新制模，這對年銷售幾百萬輛汽車的大眾來說，這可不是小數目。

以前曾經有人算過，大眾節省一條密封條，一年能省下2千萬。

節省一根防撞梁，一年能省下上億元。

因為獨立開關更方便快捷，不僅可以盲操作，還不容易操作失誤！為什么大眾車以前在中國賣那么好，是有一定道理的！很多人罵大眾，我不吹不黑，說大眾減配，不可否認，但是好多國產車把車子功能做得就像個娛樂場所一樣，一應俱全，兼職高級ktv包間一樣，是不是有點過了，功能缺多出現故障的幾率越大！而且平時開車，那些影音娛樂能用上幾次，對駕車有沒影響安全，都值得思考！車始終是交通工具而已，把鈑金工藝做好一點，安全性能做好一點！這才是最初的本質！那才是簡約之美！

大燈開關集成在組合開關上可以降低成本，如果獨立安裝大燈開關成本無疑會增加，但是大眾始終堅持自己的設計，肯定是有一定的原因的。

我們在夜晚駕駛車輛時開遠近光的時候，有些時候很難用眼睛判斷出來，只能通過儀表盤的顯示圖標來識別，但是很多人都會忽略，只有再次調節燈光的時候才發現，原來燈光是錯的，這種情況是經常發生的，尤其是在高速公路行駛時。

如果獨立安裝大燈開關，可以很準確的打開遠光和近光，并且不會混淆，因為它是獨立的。通過開關指示燈和儀表盤指示燈雙重進行識別。如果長時間使用的話，可以通過手感來進行旋轉就可以正確打開所需的燈光。這其實也是出于安全的考慮，也是大眾一直堅持的原因。

汽車的燈光確實很重要，如果開啟不正確的話可能會帶來很多的安全隱患。大眾的設計完全就是為了避免錯誤開啟燈光而設計的。

到此，以上就是小編對于電氣轉向開關的作用的問題就介紹到這了，希望介紹關于電氣轉向開關的作用的1點解答對大家有用。