額濟納電氣開關，額濟納是什么意思

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于額濟納電氣開關的問題，于是小編就整理了1個相關介紹額濟納電氣開關的解答，讓我們一起看看吧。

有人不太喜歡購買新能源汽車的原因是什么？

現在新能源汽車已經在逐漸推廣，技術也在遂漸提高，針對不是長途需求的還是能滿足部分人需求。但是其短板明顯：一，充電時間長，充電樁太少。這就限制了長途需求者無法使用。我開車回趟家一千多公里，半路沒電了我又找不到充電樁那該怎么辦？即使只是開車跑業務，有時一天也會有幾百公里，是不是總會擔心沒電?。ìF在市場上的新能源車基本150~350公里），因為一旦沒電又要找充電樁，可充電樁又不象加油站遍布全國各地，，即使有充電樁也要耗時半小時左右吧。

二，新能源汽車現在市場主要是電動汽車，電動汽車上的電池一般壽命五年左右，那換一次電池也是一筆不少的錢。而且隨著時間的延長，老化現象會愈發嚴重，續航能力嚴重縮水，這會給本已在續航能力是短板的新能源汽車的實用性上雪上加霜。相比較燃油，燃油車發動機老化明顯慢的多（20~30年仍可用），加油方便（5分鐘搞定），基本無續航上的擔憂。

三，新能源汽車的價格。就現在而言，新能源汽車和燃油車在性價比上根本就無法比較。新能源車價格高高在上，需仰視；而實用性上各種局限性，需俯視。電動小三輪車為什么能迅速取代燃油小三輪車（農村這現象明顯）？因為電動三輪主要是短途（50公里左右）。價格上：以前燃油的在四千多，而電動的只要三千左右。但是燃油大三輪一直未被取代（可載重，可長途）。就目前的技術狀況，短期（三年以上）內大三輪仍然會以燃油車為主。同理，短期內（3~5年）燃油車仍會占據很大市場份額。當一個技術穩定，配套設施完善，價格上和燃油車相差無幾時大家肯定會傾向于買電動車（目前狀況：技術不夠成熟，穩定，車價高，省下的燃油費都加到購車上還不夠。這種實用性局限大，買價格又高，維護成本也不低的商品，只有那些崇尚潮流，愿做小白鼠的會買，當然社會也需要這樣的小白鼠）。

四，雖然目前電動汽車的實用性各種局限，但隨著技術提高，成熟，配套設施的完善，成本逐漸的降低，會被越來越多的人接受。

有人不大喜歡購買新能源汽車主要的原因無非是對于車輛的技術不信任，車輛的成本價格高，甚至是充電不方便，續航里程不夠的情況出現，以車輛的充電來看，新能源汽車的充電樁的保有量目前做不到一車一樁的比例，加上充電樁的布局上面有著不合理的情況，就拿郊區用車來看，想找個充電樁基本上還是比較難的，加上一些地方的充電樁維護的不及時，也會存在充電難的情況，這對于使用新能源汽車的人帶來了充電的焦慮存在。

再者從續航上面去看，新能源汽車在續航上面依舊還有短板存在的，就拿簡單的電池來看，新能源汽車的電池在使用的時候，會面臨低溫續航衰減，以及高速的時候掉電和自燃的風險存在，加上后期換電池的費用也是一筆不小的開支，這對于買車的人也會考慮的一個因素，自然也成了不喜歡購買新能源汽車的一個原因了。

總結：作為新能源汽車而言，雖然如今的續航等都是在不斷的升高的，但從車輛的使用上面以及配套設施上面去看，還是存在很多的不足點，這對于使用習慣的燃油車的人而言，會感覺或多或少的不便，自然對于車輛而言，也成了不喜歡購買的因素。

謝邀！

可能我回答這個問題沒那么合適。因為我本身買了15唐混動，對新能源不會不喜歡。不過可以從其中一些了解一下別人可能的想法。

1.充電問題，很多人沒有充電條件，或者很多地方充電站比較少。

2.價格問題，現在雖然還是有補貼，但是基于電池成本和規模效應還未發揮作用，現在新能源車價格同比高于燃油車。低速電動車除外。

3.安全性問題，動力電池的應用還未很成熟，有個別電池出現問題甚至自燃。當然這是個例，或者市場上有部分能力較差得電池供應商在破壞口碑。

4.后續保值或者電池保養、回收問題。作為新能源車剛開始大面積應用，電池的后續回收等還未很成熟，因后期存在一定不確定性，新能源車保值率目前都是低于燃油車。

很多人不希望燃油車被淘汰，因為他們指著油車吃飯呢。大到兩桶油及其下級經銷商。小到汽車修理廠。所以電動汽車的各種真真假假的負面消息鋪天蓋地。一個技術的成熟是需要時間的積累，本人E6車主，現在國產的電動汽車沒你們想象的那么差，給本土企業一些信心，給國家一點些信心，也給你自己一些信心。

題主你好：

作為一名擁有新能源汽車四年的車主，對于這個問題有一定的話語權。

雖然新能源汽車已經進入普通家庭5-6年的時間了，但很多人還是對這個新鮮事物有比較大的誤解。其實形成這種現狀的主要原因之一，還是因為很多國內車企為了補貼著急上馬了一大批技術相當不成熟的產品，可想而知不成熟的產品+新技術+配套設施差等多重因素導致了第一批車主非常的不滿，在初期的口碑上造成了巨大的損失。試想如果國內車企和特斯拉一樣，首款車型至少續航在400公里以上，而不是隨便弄個150公里續航的車，冬季可能開個70-80公里就沒電的新能源車。

除此初期的糟糕以外，還有以下幾點阻礙著購買新能源車。

第一點：小區物業各種原因不同意安裝充電樁，老小區電容不足；無固定車位；無地下車庫等各種理由。雖然國家有相關要求物業提供便利，但具體實施上太難。

第二點：廠家夸大宣傳，實際續航遠不足宣傳的，造成大量的負面口碑，持幣待購的人們舉棋不定。賣了6年的新能源車了，現在還在宣傳永遠開不到的最大續航。

第三點：新能源汽車二手殘值太低且新車價格太高，這樣巨大的折損率，也會阻礙很多人購買?；旧弦荒曜笥业男履茉窜囌蹞p30%+，兩年折損50%+，基本5年左右的車只能報廢了幾乎沒有人收了。

第四點：擔心電池續航和衰減，尤其是北方地區，不同季節的續航變化非常大。再者因為電池自然衰減的特性，所以很怕開個幾年的時間續航大大衰減，影響到日常使用。另外高昂的換電池成本，也是阻礙人們購買的關鍵。

希望我的回答能令你們滿意！

這個問題是題中題，具體可以拆解成兩個問題：

第一個問題：“有人不喜歡購買新能源汽車”，確切說，是“大部分人不喜歡購買新能源汽車”，不是“有人”而是“大部分人”。

2019年整個汽車市場銷量是2576.9萬輛，而新能源汽車銷量是120.6萬輛，市場份額僅占4.7%，所以說目前中國市場，大部分人不喜歡購買新能源汽車。

第二個問題是：為什么這么多人不喜歡購買新能源汽車？簡單來說，就是新能源汽車不成熟，不僅僅是車型產品力，更指基礎設施與配套。

產品力不成熟，就不說了，續航里程和電池安全問題，這么多年來，一直存在，而且近兩年，又開始冒出“自動駕駛”熱，結果自動駕駛也經常出現各種問題，這樣的質量如何讓老百姓安心？雖然說中國新能源汽車市場走得比較早，有些車企的新能源技術也是世界前列，這都是事實；但是呢，各種安全隱患問題，確實，也是事實。

基礎設施與配套不成熟，這個問題更嚴重，更是阻礙了新能源汽車發展的步伐。有誰愿意花將近10個小時充電，就算快充也太長了。除了充電時間長，充電樁充電站也是問題。既然充電這么麻煩，還是不考慮新能源汽車了，這是不少人的心聲。

到此，以上就是小編對于額濟納電氣開關的問題就介紹到這了，希望介紹關于額濟納電氣開關的1點解答對大家有用。